雷克萨斯ux怎样开启运动模式

#最满意车子造型非常时尚，有冲击力，属于豪华品牌，质量可靠，车子非常省油，动力信号，内饰豪华精致，乘坐起来非常舒服。

#最不满意刚购买新车的时候，车内的味道略微有一点大，另外车子的音响效果一般。

#选车理由车子属于豪华品牌，质量可靠，售后保修，保养的故障率低，外观造型十分好看，很有冲击力，车子非常省油，那是比较豪华精致，动力性不错。

#空间毕竟属于小型的SUV，空间不是很大，但是平时主要是我自己上下班在用，所以完全够用了，对于一个女生来开这个车子的大小其实刚刚合适，显得可爱又精致。

#外观实车比照片要好看很多，开回家家人都围着我问这车多少钱，说这车非常漂亮，很有运动感，特别喜欢车子的前脸，非常有冲击力，符合年轻人爱闯爱运动的风格。

#内饰内饰的整体造型简约时尚，很有科技感，刚购买新车时类似的味道有一点大，用了大约一个月之后味道慢慢消除，现在没有什么味道了，类似的布局比较合理，操控起来比较便捷，属于耐看类型的，现在看起来还是比较顺眼的，很有科技感。

#动力我平时开基本都是用普通模式的，完全够用好开省油，看起来也不肉，不论是起步还是高速都够用了，用过几次运动模式，动力线确实会提升不少，但是相应的发动机的声音也会增加，长期使用的话比较费油。

#操控方向盘转向非常轻盈，女生来开非常合适，车子小巧，无论是倒车入库还是侧方位停车，都比较方便。车子小，拐弯半径也比较小，所以操控起来非常便捷，有种人车合一的感觉。

#舒适性车子乘坐起来非常舒服，我平时都是一个人在开，开车的时候听一首欢快的音乐，车内的隔音效果比较好，所以开车的时候非常舒服，感觉非常放松，座椅柔软包裹性好，当然如果影响效果能再提升一点那就更好了。

#油耗车子属于混动，所以比较省油，我目前平均油耗5.1，这个油耗这个油耗算是非常省油了，开起来毫无压力。

对于家用而言，雷克萨斯UX该选择高配还是低配呢？

今天为大家带来的是?雷克萨斯UX新能源，官方指导售价为36.20至38.50万元，作为雷克萨斯旗下的第一款纯电动车，该车被定位为紧凑型SUV，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车继承了雷克萨斯UX系列的设计，前脸部分，并没有采用大多数电动车使用的封闭式格栅设计，依然采用标志性纺锤形格栅，立体感十足，两侧棱角分明的大灯组看上去极为犀利，增强了车头的视觉冲击力，车身侧面，丰富的线条自前脸部分向车尾延伸，上下双腰线前低后高，尾部上扬的设计使车身拥有了俯冲的视觉冲击感，轮眉采用黑色塑料装饰件设计，增加了侧面的饱满感，尾灯组采用贯穿式设计，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，同时也增加了车尾的视觉宽度。

内饰方面，整体造型遵循了混动版的设计，中控部分整体功能性设施偏向驾驶位，同时采用了真皮多功能方向盘，使驾驶员拥有了较好的驾乘体验，同时为副驾驶留有了较好的乘坐空间，悬浮式中控显示屏显示效果清晰，功能齐全，同时在左侧加入了一块儿石英表，为车内带来科技感的同时，也具备了一丝居家气息，此外，该车对A柱和B柱进行了黑色涂装，看上去运动感十足。

空间方面，全车尺寸4495*1840*1545mm，轴距为2640mm，整体生成数据中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，保障了日常出行的安全，前排座椅的设计，运动风格十足，搭配高度合理的扶手箱，为前排人员提供了很好的支撑性，后排底部隆起较高，三人乘坐时略显拥挤，全车座椅包裹性较为良好，包裹材质的皮质细腻，为乘坐带来了舒适的体验，值得一提的是，扶手箱设计为单侧掀起，看上去设计感十足，后备箱开口较大，纵深较深，存取物品便捷，316L的容积只能满足部分储物需求。

配置方面，大部分车型配备七安全气囊、主动刹车系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、方向盘加热、仿皮材质座椅、后排座椅加热等功能。

动力方面，该车全系搭载一台最大马力204PS，峰值扭矩300牛·米的前置永磁同步电机，三元锂电池的容量为54.35KWH，纯电续航里程为400KM，可以满足大部分消费者对居家用车的要求，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，搭配较重的车身重量，即使在特殊路段行驶时，也不会有太大颠簸体感。

最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车动力强劲，续航较长，带来了不错的驾驶体验，悬架减振较为高能，对乘坐人员较为友好，缺点在于该车起步较肉，储物空间不算太大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯旗下紧凑型SUV全新UX上市，新车提供两种动力共计六款车型，售价26.8-37.1万元。那么相差10万元左右的差价到底哪款车型更值得消费者去选购呢？今天我们分析一下每款车型的具体配置，来看看哪款更值得购买。

首先是动力方面，UX 200 F SPORT与260 h都使用了2.0升自然吸气发动机，200 F SPORT车型调教为最大功率173马力，峰值扭矩207牛米。260h车型调教为最大功率146马力，峰值扭矩188牛米，与电动机相结合后的综合功率为184马力。

其实从动力组合上来看，新款UX还是主推混动车型的，只有一款自然吸气的200 F SPORT车型在动力上并没有太大亮点，反而混动车型在动力及节油方面更有优势。

首先我们来看一下最低配的2019款 260h 探·酷版，售价26.8万元的它都有哪些配置呢：

全LED大灯、自动头灯、一键启动、触控式RemoteTouch信息操作系统、7英寸液晶仪表板、7英寸中控屏幕、倒车影像、环保仿真皮革座椅、前排座椅8向调节、手动调节方向盘、多功能方向盘、6扬声器音响、双区自动空调、USB接口、蓝牙、电子驻车、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC、全车共10安全气囊、胎压检测等。

可以看出作为最低配车型，全新UX的诚意很足，当然从雷克萨斯自身定位来说，又显得理所应当。有一点值得吐槽，既然配置了倒车影像，没有倒车雷达真是有点说不过去。

接下来是2019款 260h 探·趣版售价28.8万元

相比于探·酷版多出了天窗、前/后雷达、无钥匙进入、智能迎宾自动照明。总的来说，除去天窗外，其它都可以后期加装，而国人对于天窗的喜爱不言而喻，雷克萨斯对于国人的需求摸得很透。但是按照性价比来说的话，还是探·酷版性价比更高。

然后是2019款 260h F SPORT版售价30.8万元

相比探·趣版增加了LED前雾灯、车顶行李架、换挡拨片、8英寸可移动全液晶仪表板、主动声浪模拟系统、缺气保用轮胎，同时还能得到F SPORT专属运动外观套件。如果想要一个更加运动的车辆外观，260h F SPORT是非常合适的。

同时200 F SPORT基本与260h F SPORT相比售价要低1.7万元，配置基本相同，但依旧还是更推荐260h F SPORT版。

之后是2019款 260h F SPORT全驱版售价33.3万元

相比260h F SPORT版增加了：四驱系统、矩阵式LED大灯、五种驾驶模式选择，以及自适应式可调悬架AVS系统。

作为全系唯一一台四驱车型，如果是四驱刚需，可以考虑一下，并且也是唯一一款带有自适应式可调悬架AVS系统的车型。但2.5万元的差价能否接受，也是见仁见智了。

最后是顶配的2019款 260h 探·享版售价37.1万元

作为顶配车型探·享版更偏向于舒适感和科技感的提升，比如真皮座椅、自适应远/近光灯、电尾门、智能安全系统、并线辅助等等高科技配置有很多，但运动元素统统取消了，如果想要享受更舒服的科技体验，可以选择最顶配的探·享版。

综上所属，火柴还是最推荐最低配的260h 探·酷版。从实用角度出发来说，260h 探·酷版符合雷克萨斯豪华品牌的定位，虽然是最低配，但是配置依旧十分丰富，价格也是十分的合理，就算是差价十多万的顶配车型同样使用了这一套动力系统。仅26.8万元就能拥有一台UX，你有没有心动呢？