宝骏自动驾驶汽车是什么

太平洋汽车网自动驾驶汽车（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

新宝骏RS-5上搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，该系统在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，两种传感器共同作用，探测范围可达160米，范围扩大，精准度也提高。在同级别的车型中，它们的雷达和摄像头是不融合的。新宝骏RS-5采用两种传感器的融合，相当于两个人同时在收集路况信息，共同传给行车电脑，收集到的信息明确一致后，才能进行下一步的执行，安全性就提高了很多。

而且新宝骏RS-5还搭载了包含TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、BCA弯道巡航辅助、TSW智能限速标识预警、TSA智能限速辅助和五级主动安全防护在内的6大跨级领先技术。除了6大跨级领先技术外，新宝骏RS-5还拥有4项同级领先技术，即LDW车道偏离预警、LKA车道自动保持、IHMA智能远近光切换、ACC自适应巡航。

其中TJA交通拥堵辅助能解决城区拥堵路段走走停停的跟车的问题，ACC和ICA在高速上能做到0到130km/h全速自适应巡航。除了自身巡航方面的升级，还增加了一些前所未有的功能。比如BCA弯道巡航辅助，在自适应巡航的状态下，如果前方有弯道它会自动减速。可以说新宝骏RS-5不管是在市区还是高速，不管是在直线还是弯道都能使驾驶更轻松、更放心、更智能。

说到智能肯定是离不开安全的，新宝骏RS-5是在同级中首次搭载五级主动安全防护系统，时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，最大限度减少事故发生，最大限度降低碰撞严重程度，为用户安全出行保驾护航。

新宝骏RS-5在智能驾驶方面已经达到了相当高的智能水平，真正的做到为新时代的汽车消费者"创造出行新生活"。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网哈弗f7两驱i潮是l2自动驾驶，哈弗F7除了L2自动驾驶核心的功能——全速段ACC自适应巡航以外，并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别它均有配备，即便是在弯道或复杂的匝道上也能做到跟车顺滑，并保持在弯道车道的中间行进。

当然汽车除了要注重安全问题，科技配置也是必不可少，而自动驾驶汽车是人类交通工具的未来，被称为“轮式移动机器人”。当然，真正的自动驾驶（L5级）的普及还有待时日。作为过渡方案之一，L2自动驾驶辅助系统的应用越来越成熟，能在一定程度上解放驾驶员的手脚，减缓驾驶疲劳。

目前市面上除了哈弗F7以外，还有很多搭载L2级自动驾驶的车型，正可谓“乱花渐欲迷人眼”，消费者一时无从下手选择。近日，来自专业媒体的一项自主热门SUVL2级自动驾驶辅助横向评测结果新鲜出炉，为消费者选购具备L2级自动驾驶功能的SUV车型给出了真实可感的借鉴，为朋友们选到心仪的L2级自动驾驶车型提供了捷径。

“全球车”哈弗F7，L2级别自动驾驶全面取胜本次L2级自动驾驶辅助对比评测选择了三款热门车型，哈弗F7、长安CS75PLUS以及荣威RX5MAX，为了更具可比性，均选择三款车的1.5T顶配车型。为了全面评测不同车速下的L2自动驾驶体验，专业媒体人士对三车分别进行了低速区间（30-60km/h）和高速区间（80-120km/h）的智能驾驶辅助的全面体验和测评。与竞品进行了一番较量后，最终哈弗F7以80分的最高得分名列榜首。

在低速区间（60km/h以内），哈弗F7在跟车距离的控制方面更像一名老司机，不会太近，更不会拉开很大的距离让别人轻易加塞；在跟随前车时的反应，哈弗F7也更接近真人的反应，即使在拐弯时也没有任何迟滞，能迅速跟上前车。这样的优秀表现让哈弗F7在早晚高峰通勤中更具实用性，能切实降低拥堵状态低速跟车带来的驾驶疲劳感和烦躁感；在高速路段，相比之下，哈弗F7对跟车距离的把握更加精准也更为合理，而且能做到车速越高，跟车距离随之相应调整。

同时，从智能驾驶辅助系统的硬件配置上来说，哈弗F7在这三款车当中也具有绝对优势，哈弗F7除了L2自动驾驶核心的功能——全速段ACC自适应巡航以外，并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别它均有配备，即便是在弯道或复杂的匝道上也能做到跟车顺滑，并保持在弯道车道的中间行进。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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